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| 3．流量控制閥 流量控制閥是通過改變液流的通流截面來控制系統(tǒng)工作流量，以改變執(zhí)行元件運(yùn)動速度的閥，簡稱流量閥。常用的流量閥有節(jié)流閥和調(diào)速閥等。 (1)節(jié)流口 節(jié)流閥有一個節(jié)流部分稱節(jié)流口。節(jié)流口的形式很多，最常用的如下面的圖所示。 下圖為針閥式節(jié)流口，針閥作軸向移動，調(diào)節(jié)環(huán)形通道大小以調(diào)節(jié)流量。  下圖是偏心式，在閥芯上開了一個截面為三角形的偏心槽，轉(zhuǎn)動閥芯時，就可以調(diào)節(jié)通道的大小以調(diào)節(jié)流量。  下圖是軸向三角槽式．可改變?nèi)菧贤ǖ澜孛娴拇笮 ?br>  下圖為周向縫隙式，油可以通過狹縫流入閥芯內(nèi)孔，再經(jīng)左邊的孔流出，旋轉(zhuǎn)閥芯就可以改變縫隙的通流面積的大小。  下圖為軸向縫隙式，在套筒上開有軸向縫隙，軸向移動閥芯就可以改變縫隙通流面積的大小，以調(diào)節(jié)流量。  （2）普通節(jié)流閥 如圖10.27a所示為普通節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)圖，節(jié)流口形式為軸向三角槽式。壓力油從進(jìn)油口P1流入,經(jīng)孔道b和閥芯3右端的節(jié)流溝槽進(jìn)入孔道a，再從出油口P2流出。旋轉(zhuǎn)手柄1，可使推桿2沿軸向移動，推桿左移時，閥芯也左移，節(jié)流口開大，流量增大；推桿右移時，閥芯也右移，節(jié)流口關(guān)小，流量減小。圖形符號如圖10.27b。  這種節(jié)流閥結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，但負(fù)載和溫度的變化對流量的穩(wěn)定影響較大，因此只適用于負(fù)載和溫度變化不大或速度穩(wěn)定性要求較低的液壓系統(tǒng)。 (3)調(diào)速閥 調(diào)速閥的工作原理如圖10.28a所示。調(diào)速閥是由減壓閥和節(jié)流閥串聯(lián)而組成的閥，這里采用的減壓閥稱定差減壓閥，它與節(jié)流閥串聯(lián)在油路中，可以使節(jié)流閥前后的壓力差保持恒定，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動速度保持穩(wěn)定。調(diào)速閥進(jìn)油壓力為p1，經(jīng)減壓閥的開口流至節(jié)流閥入口處壓力為p2。在節(jié)流閥開啟一定時，工作機(jī)構(gòu)有相應(yīng)的運(yùn)動速度。當(dāng)工作機(jī)構(gòu)的負(fù)載變化時，調(diào)速閥的出口壓力隨之發(fā)生變化，但由于其中的定差減壓閥的作用，使節(jié)流閥前后的壓力差(p3-p2)保持不變，從而使工作機(jī)構(gòu)的速度不受負(fù)載的變化而波動，從而保持了速度的穩(wěn)定性。當(dāng)出口壓力p3增大時，作用在減壓閥的閥芯上的液壓力F2也隨之增大，于是滑閥不再保持平衡，而是向下移動一段距離后處于平衡，這樣，減壓閥節(jié)流口增大，減壓閥的壓力降減小，使p2增大，直至(p3-p2)近于保持不變。當(dāng)出口壓力p3減小時，液壓力F2也隨之減小，于是滑閥不再保持平衡，而是向上移動一段距離后處于平衡，使減壓閥節(jié)流口減小，壓力降增大，使減小，以保證(p3-p2)近于保持不變。  2.4.液壓輔件 1．油管和管接頭 (a)油管的作用是連接液壓元件和輸送液壓油。在液壓系統(tǒng)中常用的油管有鋼管、銅管、塑料管、尼龍管和橡膠軟管，可根據(jù)具體用途進(jìn)行選擇。 鋼管（無縫鋼管），耐壓高，適用于中、高壓的液壓系統(tǒng)。 銅管（紫銅管），易彎曲成形，安裝方便，管壁光滑，摩擦阻力小。但耐壓低，價格高，抗振能力弱，易使壓力油氧化，適用于中、低壓系統(tǒng)。 尼龍管：能代替部分紫銅管，價格低，易彎曲，但壽命較短。適用于中、低壓場合。 橡膠軟管：吸振性好，能減輕沖擊，安裝方便，但壽命較短。一般用于有相對運(yùn)動件之間的連接。有高壓和低壓橡膠軟管兩種。 塑料管：價格便宜，但耐壓低，一般用作回油管或泄油管。 (b)管接頭 管接頭用于油管與油管、油管與液壓件之間的連接。管接頭按通路數(shù)可分為直通、直角、三通等形式，按接頭連接方式可分為焊接式、卡套式、管端擴(kuò)口式和扣壓式等形式。按聯(lián)接油管的材質(zhì)可分為鋼管管接頭、金屬軟管管接頭和膠管管接頭等。我國已有管接頭標(biāo)準(zhǔn)，使用時可根據(jù)具體情況，選擇使用。 2．油箱 油箱主要功能是儲油、散熱及分離油液中的空氣和雜質(zhì)。 油箱的結(jié)構(gòu)如圖10.29所示，形狀根據(jù)主機(jī)總體布置而定。它通常用鋼板焊接而成，吸油側(cè)和回油側(cè)之間有兩個隔板7和9，將兩區(qū)分開，以改善散熱并使雜質(zhì)多沉淀在回油管一側(cè)。吸油管1和回油管4應(yīng)盡量遠(yuǎn)離，但距箱邊應(yīng)大于管徑的三倍。加油用濾網(wǎng)2設(shè)在回油管一側(cè)的上部，兼起過濾空氣的作用。蓋上面裝有通氣罩3。為便于放油，油箱底面有適當(dāng)?shù)男倍�，并設(shè)有放油塞8，油箱側(cè)面設(shè)有油標(biāo)6，以觀察油面高度。當(dāng)需要徹底清洗油箱時，可將箱蓋5卸開。  油箱容積主要根據(jù)散熱要求來確定，同時還必須考慮機(jī)械在停止工作時系統(tǒng)油液在自重作用下能全部返回油箱。 3．濾油器 濾油器的作用是分離油中的雜質(zhì)，使系統(tǒng)中的液壓油經(jīng)常保持清潔，以提高系統(tǒng)工作的可靠性和液壓元件的壽命。液壓系統(tǒng)中的所有故障80%左右是因污染的油液引起的，因此液壓系統(tǒng)所用的油液必須經(jīng)過過濾，并在使用過程中要保持油液清潔。油液的過濾一般都先經(jīng)過沉淀，然后經(jīng)濾油器過濾。 濾油器按過濾情況可分為粗濾油器、普通濾油器、精濾油器和特精濾油器。按結(jié)構(gòu)可分為網(wǎng)式、線隙式、燒結(jié)式、紙芯式和磁性濾油器等形式。 濾油器可以安裝在液壓泵的吸油口、出油口以及重要元件的前面。通常情況下，泵的吸油口裝粗濾油器，泵的出油口和重要元件前裝精濾油器。 濾油器的基本要求是過濾精度（濾油器濾芯濾去雜質(zhì)的粒度大�。M足設(shè)計(jì)要求；過濾能力（即一定壓降下允許通過濾油器的最大流量）滿足設(shè)計(jì)要求；濾油器有一定的機(jī)械強(qiáng)度，不會因液壓力作用而破壞；濾芯抗腐蝕能力強(qiáng)，并能在一定的溫度范圍內(nèi)持久工作。濾芯要便于清洗和更換，便于裝拆和維護(hù)。 4．蓄能器 蓄能器是一種能夠蓄存液體壓力能并在需要時把它釋放出來的能量儲存裝置。蓄能器種類較多，常用的是充氣式蓄能器。 氣囊式蓄能器的結(jié)構(gòu)如圖10.31所示。它主要有充氣閥1、殼體3、氣囊2和提升閥4所組成。氣囊用耐油橡膠制成，并與充氣閥座壓制在一起，固定在殼體3的上半部。充氣閥僅在蓄能器工作前對其充氣用，蓄能器工作后始終關(guān)閉。一般氣囊的充氣壓力可為系統(tǒng)油液最低工作壓力的60%～70%。氣囊外部為壓力油，氣囊內(nèi)部的氣體體積隨蓄能器內(nèi)油壓力的降低而膨脹，并將油液排出。提升閥4的作用是防止油液全部排出時氣囊膨出容器之外。  充氣式蓄能器的優(yōu)點(diǎn)是：氣囊慣性小，反應(yīng)靈敏，尺寸小，容易維護(hù)，易于安裝。缺點(diǎn)是：膠囊和殼體制造困難，容量較小。 編輯整理：曾保國 |
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