拆彎壓力機(jī)液壓系統(tǒng)改造

   摘要：針對(duì)WC67Y—63/2500型板料拆彎?rùn)C(jī)液壓系統(tǒng)存在的問題進(jìn)行了分析，提出了對(duì)其系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)化的改造方案，使其完善合理；從結(jié)構(gòu)上采用集成塊式聯(lián)接代替原管式聯(lián)接。

   關(guān)鍵詞：系統(tǒng)簡(jiǎn)化、優(yōu)化；結(jié)構(gòu)緊湊。

   1.前言

    WC67Y--63/2500型液壓板料折彎?rùn)C(jī),是一種較廣泛應(yīng)用的機(jī)械加工設(shè)備.某廠于一九九O年購進(jìn)該型機(jī)用于彎板.經(jīng)過近10年的使用.出現(xiàn)有時(shí)能下壓,有時(shí)又不能下壓的故障現(xiàn)象,使設(shè)備無法使用。

   該廠委托我液壓中心為其修理.經(jīng)我中心技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)觀察,分析,拆開檢查.發(fā)現(xiàn)該液壓系統(tǒng)存在的問題較多,有必要進(jìn)行改造,采取改造性的修復(fù)方案。

   2.液壓系統(tǒng)存在的問題

   原液壓系統(tǒng)原理圖,如圖(1)所示.從其原理圖及使用中出現(xiàn)的情況來看,該液壓系統(tǒng)主要存在如下一些問題：

  (1)。元件過多，電氣控制較復(fù)雜。油缸的一個(gè)動(dòng)作需幾個(gè)閥的電磁鐵動(dòng)作才能完成。如：原系統(tǒng)中,要實(shí)現(xiàn)滑塊快速下降這一動(dòng)作,需使閥5的1DT，閥11的4DT，閥12的5DT得電，才能完成。要實(shí)現(xiàn)由快速下降轉(zhuǎn)為慢速下降時(shí)，又需使閥13的2DT得電，閥12的5DT斷電。這樣，由于控制元件過多，只要其中的一個(gè)元件出現(xiàn)問題，均會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)無法工作。從現(xiàn)場(chǎng)來看,該設(shè)備的閥14和閥16處有外滲漏；閥11的閥芯卡阻,導(dǎo)致液控單向閥15有時(shí)打不開，有時(shí)又能打開。這也是本次故障的原因所在。

  (2).液壓缸17的缸筒內(nèi)壁有明顯劃傷，這主要是細(xì)小顆粒的油液，通過閥18進(jìn)入液壓缸造成的。

  (3)。液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)欠妥,導(dǎo)致整機(jī)出現(xiàn)某一故障，會(huì)牽連到多個(gè)控制元件。從而故障查找困難，給維修保養(yǎng)造成了一定的難度。例如,本次出現(xiàn)的"不能下壓"的故障現(xiàn)象，分析起來，有多個(gè)方面的可能性：有可能是閥10，閥11，閥12，的閥芯動(dòng)作不靈造成；或者是閥15的閥芯有“卡阻”現(xiàn)象而造成；也有一定的可能是液壓缸17，閥18或者閥9出現(xiàn)故障造成。

   3.原因分析

  (1)WC67Y-63/2500型板料拆彎壓力機(jī)液壓系統(tǒng)回路設(shè)計(jì)為分散式。為了實(shí)現(xiàn)某一個(gè)功能采取的是多個(gè)元件分散控制。串連系統(tǒng)的可靠度Rs與串聯(lián)單元的數(shù)量n 及其可靠度有關(guān)(即：Rs=R1×R2×R3×......×Rn)�？梢�，元件越多，系統(tǒng)的可靠度越低，故障越高。對(duì)于用戶來說，意味著維護(hù)保養(yǎng)困難，維修成本高，停機(jī)率大。將直接影響生產(chǎn)，影響生產(chǎn)效益。

  (2)原系統(tǒng)只在泵的吸油口處安有過濾器，其他部位未裝過濾器。油箱中的污染物容易隨介質(zhì)進(jìn)入各個(gè)元件；使元件極易出現(xiàn)動(dòng)作不靈等故障；甚至損壞元件。

  (3)原系統(tǒng)在快速下降時(shí)，是靠閥12控制閥18從油箱補(bǔ)充油液來實(shí)現(xiàn)。這樣，由于滑塊自重拉動(dòng)油缸下降，導(dǎo)至油缸無桿腔吸油不充分。因此，在由快速轉(zhuǎn)為慢速下降工作狀態(tài)時(shí)，升壓速度慢，影響工作時(shí)的穩(wěn)定性。

   4.改進(jìn)方案

  根據(jù)以上分析及系統(tǒng)要達(dá)到的功能。采取如下改進(jìn)方案，改進(jìn)后的液壓系統(tǒng)原理，如圖(2)所示。

　　第一．改進(jìn)后的系統(tǒng)單從元件數(shù)量上看，控制閥就比原系統(tǒng)減少了4個(gè)；結(jié)構(gòu)上緊湊，除遠(yuǎn)程調(diào)壓閥5，為了方便調(diào)壓采取單獨(dú)安裝外，其它各控制閥均安裝在一個(gè)集成塊上，這樣，不僅外表整齊美觀，而且安裝成本低，維修保養(yǎng)方便。

　　第二．在泵的進(jìn)油口和系統(tǒng)回油口，均安裝過濾器，保證了系統(tǒng)油液的清潔度，從而降低系統(tǒng)的故障率，延長(zhǎng)各元件的使用壽命。

  第三．改進(jìn)后的液壓系統(tǒng)，在由快速轉(zhuǎn)為慢速下降(工作狀態(tài))時(shí)，能迅速升壓，保證工作的穩(wěn)定性。

   5。改進(jìn)后系統(tǒng)的工作過程

  改進(jìn)后的液壓系統(tǒng)完全滿足原系統(tǒng)所達(dá)到的各個(gè)功能，而且操作簡(jiǎn)便。其工作過程如下。

  首先，啟動(dòng)油泵4，油液經(jīng)單向閥7→換向閥10的左邊→進(jìn)入液壓缸無桿腔；液壓缸有桿腔的油液→經(jīng)換向閥12的右邊→也進(jìn)入液壓缸無桿腔，這樣進(jìn)入液壓缸無桿腔油液的流量遠(yuǎn)大于液壓泵供給的流量，因此液壓缸快速下移，實(shí)現(xiàn)快進(jìn)。當(dāng)快進(jìn)到即將接觸到工件時(shí)，使閥12的3DT斷電，此時(shí)，液壓缸的有桿腔的回油是經(jīng)閥12 的左邊→液控單向閥11→換向閥10的左邊→節(jié)流閥9→油箱；實(shí)現(xiàn)慢速下降。慢速下降的速度靠節(jié)流閥9來調(diào)節(jié)。第二，液壓缸回程時(shí)，油液是經(jīng)換向閥10的右邊→單向閥11→換向閥12的左邊→進(jìn)入液壓缸有桿腔�；赜褪菑囊簤焊谉o桿腔→液控單向閥15(此時(shí)控制油已將其打開)→回油箱；同時(shí)一部分油液經(jīng)換向閥10的右邊→節(jié)流閥9→回油箱。回程時(shí)的壓力靠溢流13來調(diào)節(jié)。

   6.結(jié)論

   從上面的折彎壓力機(jī)液壓系統(tǒng)的改造，研究分析。我們認(rèn)為，對(duì)于一個(gè)液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，除了要考慮到能實(shí)現(xiàn)其工況要求外，還要從其它各個(gè)方面進(jìn)行綜合研究；要力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，安裝、維修、保養(yǎng)容易，制作簡(jiǎn)單，外表美觀；同時(shí)，還要考慮其能量利用率；要考慮其生產(chǎn)成本，生產(chǎn)效益。

   參考文獻(xiàn)：湛從昌，液壓可靠性與故障診斷。北京：冶金工業(yè)出版社。1995年。