3.3-7 圓柱螺紋孔
僅當“螺紋孔直徑”被設置為“小徑”時，才能正確生成工程圖管理器螺紋表達。
但是Inventor所說的情況并沒有發(fā)生，會發(fā)生的情況是：這種設置下，將把錐管螺紋的底孔按照圓柱孔而非圓錐孔造型了，工程圖中并無錯誤發(fā)生。
◆方向： 左旋或右旋。
3.3-7 錐管螺紋孔
因為原始數(shù)據(jù)有些錯誤，造成某些規(guī)格的錐管螺紋在螺紋終止處于底孔之間有個小環(huán)帶，參見3-017.IPT 中紅色的環(huán)帶，1/4”管螺紋，環(huán)狀平臺寬 0.089mm。
3.4 掃掠
◆與現(xiàn)有實體的關系（并、交、差）：
與前面的特征相同。
3.4-3 關于“方向”參數(shù)：
◆路徑： 截面輪廓始終保持與路徑線之間的、在原始草圖中確定的之改變角度。例如原始截面輪廓草圖與路徑具有正交關系，在掃掠創(chuàng)建中的所有瞬間，輪廓與路徑始終呈正交。
◆平行：
截面輪廓始終保持與原始草圖中確定的位置，因此在掃掠創(chuàng)建中的所有瞬間，截面都平行。
系參見圖3－37。
選“控制類型”為“路徑”。這是成形銑刀沿曲線路徑開槽的造型, 典型的正確條件是： (1) 路徑草圖到達或者穿過截面輪廓草圖所在面，相交點落在輪廓草圖圍成的區(qū)域之內或者輪廓草圖上，這樣結果特征完全與現(xiàn)有草圖相關；如果給定的條件與規(guī)則相差很多，Inventor可能會發(fā)出提示，如“湊合”截面輪廓，結果常常是以掃描路徑線的等距曲線做實際路徑，因此結果特征可能會有意外或者不能成功。
(2) 應當將截面輪廓創(chuàng)建在過路徑線的某點的“法向面”上，否則結果特征的實際截面形狀與
原始草圖之間將不是直接對應的關系，而將有變形的現(xiàn)象。
（3）路徑可以是封閉的，也可以是開口的；截面輪廓草圖也是如此。開口的截面草圖掃掠結果為曲面，當然封閉的截面草圖也可以創(chuàng)建為曲面。如果路徑是二維的，結果模型上各截面輪廓不會扭轉；如果路徑是三維的，需要有第三個附加控制條件才能唯一穩(wěn)定住這種扭轉。
(4)掃掠斜角，圖中的“錐度”設置。設置垂直于草圖平面的掃掠的掃掠斜角（不適用于“平行”）。掃掠斜角將顯示在實體掃掠預覽中。對于封閉的路徑不可用。正掃掠斜角使掃掠特征沿離開起點方向的截面面積增大。負掃掠角度使掃掠特征沿離開起點方向的截面面積減少。嵌套的截面輪廓掃掠斜角的符號（正或負）應用在嵌套截面輪廓的外回路；內回路的符號相反。
參見圖 3-39 和 3-020.IPT，這是另一種控制掃掠扭轉的方法，引導曲面用曲面的法向控制掃掠截面輪廓的扭曲。其中，引導面可以是平面也可以是曲面。再如3-021.IPT，用了端面做引導面，各個位置的截面輪廓都相對于端面呈確定的角度（這里是平行），這已經符合機械設計的需要了。
3.5 螺旋掃掠
3.5-2“螺旋形狀””選項卡可控參數(shù)：
◆截面輪廓：若創(chuàng)建實體的結果，草圖必須是封閉的草圖。
◆旋轉軸：按下旋轉軸選擇按鈕，選定軸線；旋轉軸方向按鈕可以設置螺旋沿軸線的正向還是反向創(chuàng)建。注意旋轉軸與截面輪廓可以不是一個草圖、可以不依附在同一個平面上；工作軸（包括原是坐標系的軸）只要它們可見都可以用。
旋轉方向：參見圖3－40左。作為熟悉機械設計和制造的筆者，會直接使用“右邊高右旋，左邊高左旋”的簡明判斷方法；但Inventor的作者不見得了解這些，所以界面中的圖標可能看不明白。不過“右邊是右旋，左邊是左旋”也就清楚了，以設置螺紋方向。
◆端部形狀：
目前有“自然的”和“平直”兩種。參見圖 3-40 右。前一種是不做改變，依照螺旋的規(guī)律做；后者將產生類似于彈簧常見的“平圈”的結構。
◆過渡段、平底段的包角：
如果使用了“平直”類型，這兩個參數(shù)有效，分別設定從正常螺距到平圈之間過渡的部分和平
圈部分的包角大小。
 3.5-6 實例一:近似的圓柱彈簧
3.5-7 關于圓柱彈簧模型的簡單分析：
說這個是個近似的彈簧模型，其中一個重要原因是，Inventor的螺旋特征構成使用了“軸向正圓”截面，而正確的應當是“法向正圓”截面。
這屬于基本的幾何構成在概念級別的問題，尚未涉及到CAD軟件或實現(xiàn)方法。對于這種基礎的幾何模型，例如這個彈簧類特征，不可以出現(xiàn)這種錯誤的構成原理；正確的處理應當是：自動將用戶的輪廓草圖放置到法截面上，再創(chuàng)建幾何模型構造。
另一個重要原因是，在工程界的彈簧，比目前提供的可能情況要復雜得多。目前僅在“無支撐圈等螺距圓柱壓縮彈簧”這種很狹窄的范圍內才可能完整支持造型需要。
3.5-8 實例二，平面螺紋
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